Nie działa? Zainstaluj DevalVR, QT lub Flash  polski English Feed RSSŚledź nas na TwitterzeŚledź na Pintereście
Szukaj w panoramach:
»
Powódź w Krakowie: zalany plac budowy kładki przez Wisłę. 
Kliknij, by zobaczyć tę panoramę w nowym oknie na pełnym ekranie
Powódź w Krakowie: zalany plac budowy kładki przez Wisłę.
• Dodano do galerii Rozmiar: 2,6 MBWyświetleń: 5325 (#946)
Powódź w Krakowie: wylot ulicy MostowejPowódź w Krakowie: wylot ulicy MostowejPowódź w Krakowie: wylot ulicy MostowejPowódź w Krakowie: wylot ulicy MostowejPowódź w Krakowie: obrona budowanej kładki przez WisłęPowódź w Krakowie: obrona budowanej kładki przez WisłęPowódź w Krakowie: obrona budowanej kładki przez WisłęPowódź w Krakowie: obrona budowanej kładki przez WisłęPowódź w Krakowie: obrona budowanej kładki przez Wisłę
Budowa kładki pieszo-rowerowej przez Wisłę w Krakowie. 
Kliknij, by zobaczyć tę panoramę w nowym oknie na pełnym ekranie
Budowa kładki pieszo-rowerowej przez Wisłę w Krakowie.

"Główny element nośny kładki, stalowe przęsło o rozpiętości 145 metrów, znajduje się już na bulwarze Wisły. Olbrzymie ramię czeka na montaż. Zanim jednak do tego dojdzie, jeszcze na brzegu zostanie ono wypełnione betonem i pomalowane.
Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu ocenia, że te prace potrwają co najmniej do końca kwietnia. Przerzucenie przęsła i właściwe wsparcie go na przyczółkach będzie najtrudniejszym fragmentem całej budowy. Odbędzie się to za pomocą dźwigów stojących na barkach, zacumowanych w poprzek rzeki. Konstruktorzy kładki szacują, że cała operacja potrwa około tygodnia.
Kładka zostanie oddana do użytku najwcześniej w lipcu. Konstrukcja połączy Kazimierz z Podgórzem w miejscu dawnego mostu Franciszka Józefa (w ciągu ulic Mostowej i Brodzińskiego). Do jej budowy wykorzystano kamienne przyczółki pozostałe po wyburzeniu mostu. Projekt kładki, przygotowany przez Autorską Pracownię Projektowo-Plastyczną prof. Andrzeja Gettera, wybrano w konkursie architektonicznym. Konstrukcja mostu - zainspirowana strukturą liścia - ma składać się z systemu stalowych lin zamocowanych na łukowym ramieniu rozpiętym pomiędzy brzegami. Poza budową pieszo-rowerowej przeprawy, kontrakt objął m.in. również roboty drogowe, przebudowę sieci wodociągowej i odwodnienie przyczółków. Koszt prac - 30 mln zł." (Gazeta w Krakowie, 22 marca 2010).
• Dodano do galerii Rozmiar: 3,1 MBWyświetleń: 4170 (#1582)
20 kwietnia 2009: budowa kładki przez Wisłę20 kwietnia 2009: budowa kładki przez Wisłę20 kwietnia 2009: budowa kładki przez Wisłę
Kolejny etap budowy kładki pieszo-rowerowej przez Wisłę w Krakowie, obserwowana z podgórskiego brzegu rzeki. 
Kliknij, by zobaczyć tę panoramę w nowym oknie na pełnym ekranie
Kolejny etap budowy kładki pieszo-rowerowej przez Wisłę w Krakowie, obserwowana z podgórskiego brzegu rzeki.

"Jeszcze w piątek pracownicy z konsorcjum firm InterCor z Zawiercia i INTOP Tarnobrzeg przybliżyli olbrzymie stalowe ramię o rozpiętości 145 m w kierunku linii nabrzeża. Przerzucanie kładki przez Wisłę rozpoczęło się w sobotę wczesnym rankiem. Na rzece czekały już barki. Na nich położono stalowy ruszt, który zapewniał ich stabilność. Dopiero na nim spoczęło ramię kładki.

Kiedy oba końce kładki dobiły do brzegów, z barek wypompowano wodę, a cała konstrukcja nieznacznie podniosła się. To pozwoliło na pokonanie betonowego progu i posadowienie przęsła na przeciwległych brzegach.

O godzinie 13 kładka była już przerzucona. Samo odwracanie ramienia odbyło się już za pomocą stalowych lin. Co ciekawe, do ich naciągania nie użyto mechanicznego sprzętu, który samodzielnie nawijałby liny, lecz szpule korbowe, napędzane siłą ludzkich mięśni. - Na szczęście obyło się bez większych problemów. Zakładaliśmy, że przedsięwzięcie może potrwać nawet 12 godzin. Zajęło niespełna 6 - powiedział "Gazecie" po zakończonej akcji Jacek Bartlewicz, rzecznik Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu (inwestora kładki).

Ważąca blisko 700 ton konstrukcja z wyprężonym pomiędzy brzegami ramieniem to nowy element nabrzeża Wisły. Teraz przez kolejne dwa tygodnie trwać będzie mocowanie konstrukcji na przyczółkach." (Fragmenty tekstu z portalu gazeta.pl Kraków, 19.06.2010).

• Dodano do galerii Rozmiar: 2,5 MBWyświetleń: 3516 (#1851)
20 kwietnia 2009: od dzisiaj nowa kładka już spina oba brzegi Wisły20 kwietnia 2009: od dzisiaj nowa kładka już spina oba brzegi WisłyNad Wisłą w Podgórzu
Kładka nad ulicą Lubicz koło dworca kolejowego. 
Kliknij, by zobaczyć tę panoramę w nowym oknie na pełnym ekranie
Kładka nad ulicą Lubicz koło dworca kolejowego.

"Rozczula mnie metalowa kładka nad ulicą Lubicz, prowadząca z dworca w stronę Hotelu Europejskiego. Gdyby były jakieś walki uliczne w Krakowie, to z tego miejsca rzucałbym koktajle Mołotowa na czołgi Kaczyńskich." - krytyk teatralny Łukasz Drewniak w wywiadzie z książki Magdaleny Kursy i Rafała Romanowskiego KRK. Książka o Krakowie (Kraków 2007).

Widoczny nieopodal wiadukt kolejowy był pierwszym dwupoziomowym rozwiązaniem komunikacyjnym w Krakowie. Za parkanem widać postępującą budowę Galerii Krakowskiej.

• Dodano do galerii Rozmiar: 2,1 MBWyświetleń: 5339 (#939)
Resztki zardzewiałego pomostu prowadzą na odludną plażę u stóp Zielonego Przylądka (Mcwane Koncchi) kilka kilometrów na północ od Batumi. 
Kliknij, by zobaczyć tę panoramę w nowym oknie na pełnym ekranie
Resztki zardzewiałego pomostu prowadzą na odludną plażę u stóp Zielonego Przylądka (Mcwane Koncchi) kilka kilometrów na północ od Batumi.
• Dodano do galerii Rozmiar: 3,9 MBWyświetleń: 1783 (#2516)
Strona
1
Pokaż lokalizację wszystkich panoram
Kontakt
Zainteresowany?
Napisz maila na adres
panoramy@zbooy.pl
Najnowszy komentarz
Czwartek, 2 listopada 2017: Na murach pałacu Pena w portugalskiej Sintrze
Palácio da Pena
Czy to już jest koniec? :( (widz)
© Szymon "Zbooy" Madej
2005–2017